第一百一十九章 丙寅年冬月十四 18（1/9）
就在铁山城毛有俊的东江军和雨化田带来的穿越者和后金大军激战的时候，从北京飞往山海关路上的那架运五飞机出事了。
不过这不是因为开飞机的老毛子喝醉酒，话说这老毛子喝酒是不会误事的，只会增加战斗力的。这不到三百公里的直线距离，就算边喝边吹瓶子以弗拉基米尔这老司机的功力也不至于醉倒。
这个弗拉基米尔是个老驾驶员，有个响亮的名字：弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·普京，和某些人称呼的大帝一模一样，不过他不是和梅德韦杰夫唱二人转的那个。
这个弗拉基米尔只是一个前苏联飞行员，其拿手本事就是可以驾驶和维修世界上大部分军用民用的飞机，而且无论是地图的那个地方，只要比例尺和方向没错，他都能开飞机不用靠导航就能到达目的地。
这次问题出在运五这架飞机自己身上，这飞机的年纪实在太大了，照人类的寿命来算，是太爷爷级别的，如果不出问题的话那就成精了。
运-5(又名“丰收”-2)是中国洪都航空工业集团（原南昌飞机制造公司）在前苏联An-2飞机的基础上仿制和发展的轻型多用途单发双翼运输机，是按照前苏联安东诺夫设计局设计的An-2飞机的图纸资料，曾名“丰收二号”，1957年10月第一架运-5总装完成，顺利通过静力试验。1957年12月7日首飞成功，12月24日国家临时鉴定委员会正式批准运-5飞机批生产。
运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。
1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。
1970年5月，运-5转到石家庄红星机械厂继续生产。320厂成批生产10年中，根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了多种改进改型机。
1958年，根据苏联资料仿制农业机，同年试制投入批生产。生产中解决了夏天座舱温度过高问题，基本满足了我国南方使用要求，在大江南北广大农材和林区受到普遍欢迎，后被命名为运-5乙，共生产交付229架。
1958年改装设计了5座旅客机，同年试制成功，大部用于空军。后按民航要求将旅客机改为11座。第二年试制成功。1959年两种旅客机进行鉴定，投入成批生产。以后命名为运-5甲。共生产交付114架，供民航地方航线使用。
1958年空军为训练领航、轰炸人员，提出改装领航轰炸教练机的战术技术要求。320厂据以进行改装设计，同年改装4架交付使用。后根据使用单位意见三次进行改装设计，1962年试制成功，6月份鉴定投入批生产，命名为运-5丁，共生产交付116架。
1960年8月改装设计了可乘坐7人的专机一架，准备作为国礼赠给越南胡志明主席，当月完成改装工作。
1960年，根据民航要求改装设计人工降雨机1架，曾在南昌青云谱地区进行试验。
1961年11月起，改装设计赠尼泊尔国王专机一架和大臣用7座专机2架，试制完成后经验收，分别于1962年5月和1963年4月运往国外。
1964年，根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒改装水上飞机两架，同年在青岛试飞成功。
1966年又改装3架，被命名为运-5丙。320厂从1965年起自行设计玻璃钢浮筒，1967年8月完成研制装机试飞，鉴定合格后生产交付6架供海军使用。
1965年，还改装设计了摄影专用机，但未投产。
搬运了这么多资料，除了作者非常没节操想复制黏贴凑字数外，就是想说这飞机真是非常非常的老。
运五的百度百科上说“尽管运-5服役已有40年（其实按照这个位面时间点来算应该是50年）之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。”
这种飞机在我国服役的范围非常广，广到什么程度呢。不论是航空运动学校、大的国营农场、建设兵团、通航单位、运输机部队都有这种飞机，而且在早些年全国高速公路网不像现在这么发达的时候，各个航空兵师不管是歼击机、轰炸机、运输机还是强击机都有一个运五中队作为通讯联络机，用作到下面各团场站联络之用。而且还有一个更重要的用途，就是往各场站送密码本（不过这都是老黄历了，现在嘛……）。总之一句话，除了高原地区，哪里都有它的身影。
在中国，基本上见过飞机的人，都见过它。
老毛子弗拉基米尔开的这架，是60年代生产的那一批，至于为什么还在飞，那故事就很长了。总之为了扩展在异界的物流业务，凯申物流的总经理常弓同志用最近赚的物流费用，和李笑梅等人多年积攒的老婆本买了这么两台二手货。
城管部门的马彤负责牵线，非常高风亮节，中介费只收百分之三，还给他们找了一个资深的飞行员——西伯
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